Das Geheimnis der Stickl Yacht
Elektroboote im Luxus? Nicht länger ein Traum!
Steigen Sie ein in unseren bequemen, handgenähten Kapitänssitz und wir erzählen Ihnen, wie wir zur Elektrobootindustrie gekommen sind und wie die Entwicklung und Produktion der Stickl-Boote vom Vater an den Sohn weitergegeben wurde.
2004
DER BEGINN DES SEGELSCHIFFHANDELS
Es gibt keine großen Wunder, denn zu Beginn, im Jahr 2004, segelten wir bereits seit 6 Jahren und waren auf der Suche nach einem Boot, das eine Vielzahl von Bedürfnissen erfüllen konnte. Ein Segelboot, das man auf andere Gewässer mitnehmen und sogar als Motoryacht nutzen konnte. So fanden wir ein besonderes Boot, das vielen Leuten gefiel und das andere kaufen wollten. So begannen wir mit dem Verkauf der Odin 820, die bereits im ersten Jahr ein großer Erfolg war.
2006
UNSERE SEGELBOOT-UMBAUTEN WAREN SO ERFOLGREICH, DASS WIR VON HERSTELLERN HINZUGEZOGEN WURDEN
Mein Vater, Róbert Stickl, nutzte seine Ausbildung als Automechaniker und seinen modernen Werkstatt-Hintergrund, um die Boote zu verbessern. Er bezog die Familie in die Entwicklung mit ein, denn die spannendsten Themen am Abendbrottisch waren fast immer effiziente Leistung, Geschwindigkeit und das ideale Rumpfdesign. Und sogar den Mädchen hat es Spaß gemacht!
2008
INSTALLATION VON ELEKTRISCHEN ANLAGEN, ZUNÄCHST IN SEGEL- UND DANN IN MOTORBOOTEN
Da wir auch regelmäßige Segler waren, wurden die Verbesserungen im Wesentlichen von unseren eigenen Bedürfnissen bestimmt. Unser Ziel war es, das Segelboot bei windstillem Wetter stundenlang nutzbar zu machen, und zwar nicht nur leise, sondern auch legal in Bezug auf die Wasseroberfläche. Mehrere Bootseigner und der Hersteller selbst waren von der Idee und dem Design begeistert und baten uns, das System in ihren eigenen Booten zu installieren.
2010 WERDEN DIE ERSTEN STICKL-ELEKTROBOOTE GEBAUT, DANN IN ZUSAMMENARBEIT
Im Zusammenhang mit der Installation elektrischer Systeme in verschiedenen Motorschiffen wurden wir mit dem unterschiedlichen, oft sehr ungünstigen Verhalten der verschiedenen Rümpfe bei elektrischem Antrieb konfrontiert. Daher haben wir beschlossen, einen Rumpf zu bauen, der sowohl praktisch ist als auch günstige Laufeigenschaften wie Laufzeit und Stabilität bietet.
2010
BEGINN DES EXPORTS NACH ÖSTERREICH UND DEUTSCHLAND
Im Zuge der Wirtschaftskrise sind wir vorwärts marschiert, da wir es für sinnvoller hielten, auf dem österreichischen und deutschen Markt eine stabile Produktion aufzubauen. Die europäischen Seen, wie auch die ungarischen Seen, bieten ein hervorragendes Umfeld für Elektroboote, und das Kabinendesign der Stickl-Boote machte die Marke vor allem in diesen beiden Ländern schnell populär.
2011
BEGINN DER KONSTRUKTION UNSERES ERSTEN VOLLSTÄNDIG SELBST ENTWICKELTEN ELEKTROBOOTS
Die Tests im Ausland haben uns viel Erfahrung gebracht. Da der Elektrobootsport in Österreich und Deutschland schon seit Jahrzehnten betrieben wird, waren die Erwartungen der Interessenten viel höher. Das hat uns inspiriert, einen Rumpf zu entwickeln, der komplett für das elektrische Segeln optimiert ist, ähnlich wie bei den österreichischen Herstellern.
2012
DAS ERSTE E-VOLUTION-ELEKTROBOOT WIRD FERTIGGESTELLT
Der Prototyp stieß auf so großes Interesse, dass im ersten Sommer insgesamt 7 Bestellungen aus Österreich und Deutschland eingingen. In Anbetracht der Tatsache, dass unsere Produktionsstätte in Gárdony immer noch ein Familienbetrieb ist, kam diese Zahl von Aufträgen für uns alle überraschend.
2014
UMFASSENDE ERNEUERUNG DES E-VOLUTION 620, GEBURT DES ERSTEN E-VOLUTION 660
Damals waren noch 90 % der Produktion exportorientiert, was uns ermutigte, das Schiff weiterzuentwickeln.
2014
-
PRODUKTIONSSTART DES E-MOTION 600
Die Größe des E-volution mag in vielen Fällen auf österreichischen Seen zu groß erschienen sein, da die Größe der vor Jahrzehnten gebauten und geschützten Bootshäuser gegeben war. Um dieses Problem zu lösen, haben wir uns entschlossen, einen kleinen Bruder für den E-volution zu entwickeln. Bei der Konzeption des Bootes haben wir versucht, so viele Vorteile wie möglich zu erhalten und so wenig Komfort wie möglich "wegzunehmen".
2015
DER GÁRDONY-AUSSTELLUNGSRAUM UND DER TESTBOOT-HAFEN SIND FERTIGGESTELLT
Der Markt hat uns bestätigt, dass die Vorteile der von uns entworfenen und gebauten Elektroboote nur auf dem Wasser demonstriert werden können, wo sie so eindrucksvoll sind, dass sie sich fast von selbst verkaufen. Das hat uns auf die Idee gebracht, nur wenige Schritte von unserem eigenen Yachthafen entfernt einen hochwertigen Ausstellungsraum zu schaffen, in dem alle Stickl-Elektroboote sofort getestet werden können.
2017
E-XCELLENCE 820 - DAS SCHNELLSTE KABINEN-ELEKTROBOOT IN EUROPA
Wir haben einen großen Schritt gewagt und auf Anregung von E-volution-Besitzern einen "großen Bruder" entwickelt, mit dem man nun auch mehrtägige Touren unternehmen kann, während die Geschwindigkeit noch weiter erhöht wird. Die Herausforderung, Reiseleistung und Reichweite in einer Größenordnung zu kombinieren, die in der Elektrobootbranche noch nie zuvor erreicht wurde, war für uns eine spannende Herausforderung.
2019
DAS 100. E-VOLUTION ELEKTROBOOT IST FERTIG UND WARTET AUF SEINEN GLÜCKLICHEN BESITZER IN ÖSTERREICH
Neue Modelle hin oder her, die Beliebtheit des E-volution - und die Nachfrage nach dem Modell - ist ungebrochen. Die Produktion des 100. E-volution war ein herzerwärmender Meilenstein für die Familie Stickl.
2020
DIE E-SPIRIT 730 WIRD AUF DER BOOT IN BUDAPEST UND ANSCHLIESSEND IN TULL IN ÖSTERREICH PRÄSENTIERT
Zu diesem Zeitpunkt waren die Stickl-Elektroboote bereits so erfolgreich, dass unsere bestehenden Kunden, die unseren ungebrochenen Enthusiasmus für die Entwicklung kannten, ein Zwischenmodell wünschten. Ihr Wunsch war es, einen Cruiser zu bauen, der von der Größe her irgendwo zwischen dem E-volution und dem E-xcellence liegt. Etwas, das "eine große
E-volution" sein sollte, jedoch mit dem Vakuuminfusionsrumpf und einer Motorleistung von über 40 kW, der
Mit der Spitzentechnologie der E-xcellence bietet sie den Komfort und die Bequemlichkeit der E-xcellence, aber ein sportlicheres Erlebnis.
All dies natürlich unter Beibehaltung der Premium-Qualität.
Da wir uns diesmal nicht mit weniger zufrieden geben wollten, haben wir auch in Sachen Design und Komfort wichtige Neuerungen eingeführt. Das Ergebnis ist unser E-spirit 730.
2020
WERDEN WIR DIE BRANDNEUE, MODERNE PRODUKTIONSHALLE
IN GÁRDONY-DINNYÉS
Die ständig wachsende Auftragslage machte den Bau einer modernen, unseren Schiffen angemessenen Anlage erforderlich. Wir haben einen Standort in der Nähe unseres Standorts in Gárdony-Dinnyés gefunden, wo wir dank unserer Investitionen nun über eine computergesteuerte Produktionstechnik und ein brückenartiges Testbecken zur Vervollständigung des Fertigungsprozesses verfügen.
2021
Trotz des ungebrochenen Interesses hatten wir wie bei der E-Volution nach einiger Zeit das Gefühl, dass wir so viele neue Ideen gesammelt hatten, dass wir das kleinste Boot deutlich modernisieren konnten.
Wir halten es für wichtig, die von uns produzierten Bootsmodelle von Zeit zu Zeit zu überprüfen und mit den Trends Schritt zu halten, indem wir die Kundenbedürfnisse berücksichtigen und sogar die bewährten Modelle verbessern. Als kleinstes Mitglied der Stickl-Flotte wurde die E-motion in diesem Jahr einem großen Facelifting unterzogen.
E-motion 610, das neueste Mitglied der Stickl-Familie.
2021
50. E-MOTION ELEKTROBOOT PRODUZIERT
Diesmal war die Entwicklung nicht umsonst, die Begeisterung für unsere kleinste Elektroyacht ist weiter gewachsen.
Und die Verbesserungen haben sich ausgezahlt: Die E-motion in ihrer erneuerten Form ist so beliebt geworden, dass wir die 50ste Yacht ihres Typs auf den Markt gebracht haben.
2022
WIR SIND AUF DEM RICHTIGEN WEG
Wir werden auf den Erfahrungen der letzten Jahre aufbauen und die Marke Stickl Yachts weiter stärken, indem wir unser Serviceangebot erweitern und das Kundenerlebnis verbessern.
Történetünk mérföldkövei
1990
Stickl Kft. néven cégalapítás
Az alapító, Stickl Róbert egyedi utánfutók tervezésével, gyártásával indította el a céget, majd gépjármű márkakereskedésekkel bővítette a vállalkozást.
2004
A cég hajós üzletágának indulása
A vitorlázás szeretete különleges hajók felkutatására és továbbfejlesztésére ösztönözte az alapító-ügyvezetőt és fiát, Tamást.
2008
Saját fejlesztésű elektromos rendszer és electro-sailer bemutatása
„Electro-sailer” fejlesztésébe fogtunk. Teljes értékű elektromos jacht és kényelmes túravitorlás egyszerre? Sikert aratott!
2008-2012
Motoros hajók elektromos átépítése
2008-tól tucatnyi motoros hajót szereltünk fel elektromos motorral és akkumulátor-rendszerrel. Rengeteg tapasztalat gyűlt össze, miközben mindig a menetteljesítmény optimalizálására törekedtünk.
2010
Első elektromos hajók érkezése
A tapasztalatok alapján kedvezőbb menettulajdonságú hajócsalád fejlesztésébe fogtunk – ekkor még hajótestek módosításával, gyártói együttműködésben.
2012
Bemutatkozik az E-volution
Az osztrák és német ügyfelek biztatására egy forradalmian új hajót terveztünk. Modern félsikló testforma, a motoros hajóknál megszokott hullámvédelemmel és komforttal.
2015
Elkészül a gárdonyi bemutatóterem
Hazánkban nehezen értették, mi a különbség az elektromos motorral szerelt hajó, és az elektromosnak tervezett hajó között. Ezért olyan vízparti bemutatótermet és bemutatókikötőt hoztunk létre, ahol a hajók magukat adják el. Meg is lett az eredménye!
2020
Elkészül az új gyáregység
A Velencei-tó közelében egy európai léptékkel is komoly és modernnek számító gyárat hoztunk létre. Itt egy helyen megoldott a hajók fejlesztése, és az átadást megelőző tesztmedencében történő ellenőrzése is.
